坐在高铁远程监控中心的皮椅上，吴富春舒舒服服地把腿翘起来。
监控中心屏幕上显示的信息，跟在车上完全一样，一点都不带差的。动车上的所有运行数据在这里一目了然。
这些日子，他最关注的还是cic芯片的情况，包括上车测试的数据，也包括仍在进行的研发攻关。
按照他的估计，以目前cic的研发进展，尚不足以动摇bic的地位，但对压低它的价格，至少能够有所帮助。
大屏幕上，动车组的几个关键部位的实时视频分屏显示，还有大量的运行数据在飞速地变化。
突然有一组数据变成了红色，设备发出了报警的声响。
“有异常！”在场所有人心为之一紧。
吴坚最担心是，他的cic芯片出现问题。
但从报警显示的部位看，不是cic芯片的问题。
是恒速箱！
确实是恒速箱出现的问题。
恒速箱是高铁上的一个重要部件，高铁的速度控制都离不开它。里面的装置十分复杂，外面是金属材质的箱体。
这个箱体过去一直用的是铸铁，这批产品用的是新型铝合金。
“快安排车，咱们去车站，马上赶到动车组运行现场！”
现场检查，ton公司提供的新材质的恒速箱，外壳出现了裂纹。
这一情况，第一时间报到了集团总部，也报到了唐志伟的桌上。
同时，也通知了ton公司。
他们还算麻利，很快派来了驻北京联络处的工作人员。
工作人员提出了三点意见：一是恒速箱外壳在本国实验的时候没有出现任何问题，二是在中国运行出现问
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